Доброго времени суток наши уважаемые буровики и им же причастные. Сегодня в ликбезе нового типа пойдет речь об хвостовике с пакер-подвеской для МС ГРП самой лучшей фирмы в мире. Я думаю ни для кого не секрет что такое и для чего нужен хвостовик, поэтому не будем тратить Ваше время на объяснения, а перейдет сразу к мат.части.
Хвостовик для МГ ГРП (относится к нижнему заканчиванию скважин) состоит из следующих основных видов оборудования: Пакер подвески для обсаженого ствола(основной и главный элемент колонны) и нижнего дополнительного оборудования, которое может быть представлено такими позициями как различного рода заколонные пакера, и муфты-грп различного вида активации.
Начнем сегодняшний ликбез с самого забоя-а именно башмак хвостовика. Башмак хвостовика служит направляющим устройством облегчающим спуск х-ка по открытому стволу в горизонте. В конструкцию башмака х-ка ОБЯЗАТЕЛЬНО включен обратный клапан. Его наличие, а для надежности и дублирование (двойной обратный клапан) а также конструкция (только конусный клапан для увеличения скорости движения жидкости через клапан и минимизации риска попадания посторонних предметов под седло клапана, обеспечивая тем самым гарантийное самостоятельное закрытие клапана для исключения обратного движения жидкости в случае заканчивания скважин на жидкостях с иным удельным вессом. На рисунке показан схематичный чертеж одинарного обратного клапана в башмаке с эксцентричной свободновращающейся насадкой.
Следующим элементом в составе хвостовика МС-ГРП идет посадочная муфта. Устройство-посадочная муфта для шара (на выбор 25,4мм 38мм 41мм 43мм) предназначена для надежной гермитизации циркуляционого канала. Муфта разработана для установки в сочетании со стандартным оборудованием с наличием обратного клапана. Служит долговременным, надежным барьером между внутренним объемом хвостовика и пластом. При срабатывании обеспечивает гарантированую активанию гидравлических устройст в составе компановки. За счет храпового механизма на сдвижном седле 100% обеспечивается гарантия от деактивации муфты и выпадения шара за счет МЕХАНИЧЕСКОГО перекрытия канала самой конструкцией муфты. Что видно на рисунке. Завтра поговорим об заколонных (для открытого ствола) пакерах различной конструкции
